2021年5月9日，上汽国际赛车场

杆位：杨曦 2分20秒808（排位赛第二节第十）

完赛用时：25分40秒683

正赛最快圈速：张志强，第二圈，2分17秒879

在贯穿全场的一场激战后，马青骅连续第二场站上了TCR汽车系列赛上海嘉定站的最高领奖台，与队友张志强一起为壳牌捷凯领克车队包揽本场冠、亚军；杆位起步的HUFFSPORT车手杨曦一度领跑全场并最终收获季军奖杯。他也因此赢下了赛事其他三个组别的单项冠军；MG XPower车手张臻东在上演了大半场比赛的精彩攻防后，遗憾未能站上全场领奖台。

五盏红灯熄灭后，驾驶奥迪RS3 LMS赛车的杨曦率先进入一号弯，同为头排发车的艾明达很快对杨曦展开了攻势。中国澳门车手不仅未能完成超越，很快就被身后的队友张臻东追到。

艾明达跌至第三后曾尝试守住身后领克军团的攻势。然而MG XPower车手的防守仅持续了不到一圈，壳牌捷凯领克车队的张志强和马青骅便很快完成了对他的超越，并甩开了与艾明达的差距。

无需担心身后对手的压力，两位领克车手很快开始向张臻东发起攻击。后者的MG 6 XPower TCR赛车虽在“上赛道”多个弯道里展现出速度劣势，但这位四届CTCC年度车手总冠军并未“缴械投降”，而是展现出极为强硬的防守。令车迷期待许久的“红绿大战”终于上演。

他在发夹弯和一号弯等重要超车点占据内线，逼迫张志强尝试难度更高的外线超越。两车在长时间里几乎处于并驾齐驱的态势。张臻东甚至一度为了防守对手驶上了草地，可谓是用尽了赛道上的每一寸空间。然而，这场激烈的攻防战在第7圈宣告结束。

张臻东在一号弯再次占据内线，但却未能在弯中继续守住赛道内侧的空间。张志强见机插入内线，成功完成超越，升至次席。跌至第三后，张臻东的米其林轮胎似乎已出现大幅衰竭，马青骅仅在半圈后就同样完成超车。

超过主要对手MG 6 XPower TCR赛车后，领克两强快速追近从发车起就领跑的杨曦。公开组车手杨曦在速度上和专业组车手还有一些差距，领克组合毫不费力地占据了头两名。

本站第二回合的最后一次，亦是决定胜利的超越在最后一弯出现。张志强的一次跑大，马青骅顺势占据优势，首个冲过终点完成赛季两连胜。

张臻东虽未能站上全场领奖台，但他依旧和队友艾明达一起帮助MG XPOWER车队拿下了TCR China的亚军和季军。

大师组方面，杨曦赢下TCR China大师组冠军奖杯，领先汽车之家赛车队的林琦与326赛车运动的吴怡帆。TCR Asia大师组冠军同样被杨曦获得，亚军和季军分别花落吴怡帆和HUFFSPORT的田凯。

TCR汽车系列赛作为CTCC中国汽车场地职业联赛的一部分，现在乃至未来都将是中国赛车速度代表的重要构成。

CTCC能作为最早一批开赛的“国字头”赛车赛事可谓来之不易，也是对这项自2004年创立赛事的口碑认可。本周末，上海嘉定站的顺利举办，与赛事推广商上海力盛体育文化传播有限公司的细致筹备不无关系。“严格防疫、安全办赛”是本站成功背后的关键词。

另外，经过新冠疫情对体育产业所带来的巨大冲击，中国赛车必须改变，必须革新，以适应新时代的发展。TCR汽车系列赛作为国际标准的赛事，加入“黄金联赛”实至名归，亦是赛事深思熟虑的结果。

值得一提的是，这是疫情常态化后在“上赛道”所举办的最大规模赛车活动。中国赛车速度与中国速度之城的相约，代表中国赛车回归高速发展的轨道。

TCR汽车系列赛下站比赛将移师湖南株洲举行。可以预见，壳牌捷凯领克和MG XPOWER的争夺会更为激烈。亦或还有公开组选手半路杀出扮演搅局者的角色？我们一同期待。